::: Goldene Tourenregeln :::

Um als eine "Einheit" bei Touren unterwegs zu sein, ist es notwendig, sich an ein paar wichtige Spielregeln zu halten. Diese Regeln haben sich auch schon in der Praxis als sehr sinnvoll erwiesen - maximaler Sicherheit und maximalem Spaß stehen so nichts im Weg. Die Einhaltung sollte eine Grundregel darstellen...

· Stelle sicher, daß du pünktlich mit vollem Tank am Treffpunkt ankommst.

Es ist unfair, diejenigen, die pünktlich sind, warten zu lassen, während DU z.B. noch tankst. Solltest Du zu spät kommen, so ist dies einzig und allein DEIN Problem und keine Unfairness der Gruppe.

· Bei jeder Fahrt wird sowohl ein 'Frontman' als auch ein Schlussmann festgelegt.

Falls weniger als vier Motorräder mitfahren, kann auf den Schlußmann ('Tail-end Charlie') verzichtet werden. Der Schlussmann - der, wie der Name schon sagt, als Letzter fährt - sollte so wie der Frontman die Route kennen.
Falls du zwischendurch tanken musst, stelle sicher, dass der Frontman Bescheid weiß.

· Alle Motorräder fahren mit Licht (ist in Österreich sowieso gesetzlich vorgeschrieben!).

Die Lichter helfen dem Frontman, die Gruppe im Rückspiegel besser zu erkennen.

· Die langsameren Motorräder (wichtig bei 125ern) werden nach vorne genommen.

Das Tempo richtet sich nach dem Langsamsten der Gruppe (mind. 25% unter der Highspeed seiner Maschine). Full Power ist bei Touren nicht wirklich gefragt - ohne Reserven sollte man einfach nicht Touren fahren!

· Im Konvoi wird in versetzter Formation gefahren.

Fährt der Frontman in der Mitte des Fahrstreifens, sollten die nachfolgenden Fahrzeuge abwechselnd weiter rechts bzw. wieder in der Fahrstreifenmitte unterwegs sein. Bei überraschenden Bremsmanövern können die Lücken zum "Überleben" beitragen.

· Bleibe immer in deiner Position innerhalb der Gruppe.

Beim Anhalten an Kreuzungen oder Ampeln sollten sich Zweiergruppen bilden, die auch nach dem Anfahren wieder ihre vorigen Positionen einnehmen. Sich innerhalb der Gruppe vorzudrängen führt zu Unmut und Unklarheiten, wer denn bei nächster Gelegenheit als erster wegfährt.
Halts aus irgendwelchen Gründen (außer Defekte) sollten prinzipiell nicht mitten auf der Strecke, sondern auf Parkplätzen, Haltebuchten, Haltestellen oder ev. Auf Feldwegen gewählt werden, so dass auch die anderen Gruppenmitglieder anhalten können.
Ergibt sich verkehrsbedingt eine Trennung der Gruppe (z.B. bei einer Ampel), bleibt der letzte der Gruppe VOR der nächsten Abzweigung stehen und sammelt die anderen Mitglieder auf und führt sie wieder an die Gruppe heran.

Sei rücksichtsvoll und höflich gegenüber den anderen Verkehrsteilnehmern und genieße die Fahrt!

Last but not least, DIE GOLDENE REGEL:

· Du bist verantwortlich für den Fahrer hinter dir.

Wird dein Hintermann langsamer, lasse ihn nicht aus deinen Spiegeln verschwinden. Reduziere deine Geschwindigkeit ein wenig - würdest du trotzdem deinen Hintermann verlieren, so signalisiere deinem Vordermann (der sollte ja dich beobachten). In der Kette sollte also schnell der Frontman über einen drohenden Abriß Bescheid wissen und kann nötigenfalls anhalten.

Noch einen Tipp von Dieter für Gespannfahrer!
Fahren Gespanne in einer Gruppe von Solofahrern mit, fahren sie als erstes mit eingeschalteten Warnblickern und demjenige im Seitenwagen, der die Strecke kennt, und ein Handy bedienen kann und die Nummer vom letzten Fahrzeug gespeichert hat! Er kann die Hintermänner/Frauen im Spiegel oder in dem er/sie nach hinten schaut, im Auge behalten, er zeigt durch die Warmblinkanlage dem Gegenverkehr, das eine Gefahrenquelle im Anmarsch ist und sind zwei Gespanne dabei, fährt das andere Gespann am Ende, auch mit einem Streckenverlaufsprofi mit Handy an Bord, man nennt soetwas auch "Lumpensammler". Bei drei Gespannen wird es noch schöner, der fährt in der Mitte mit, er hällt mit seinem Hinter und Vordermann die Gruppe zusammen,